王傳福透露，比亞迪在建造新的電池生產(chǎn)項(xiàng)目，預(yù)計(jì)新的項(xiàng)目產(chǎn)能將是10GWh，用來(lái)滿足新能源汽車(chē)的生產(chǎn)需求。而在電池線路選擇上，比亞迪在電動(dòng)大巴和卡車(chē)產(chǎn)品上還會(huì)繼續(xù)使用磷酸鐵鋰電池，而在后續(xù)的乘用車(chē)產(chǎn)品上將替換上能量密度高一些的三元電池。
根據(jù)此前中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，國(guó)產(chǎn)品牌比亞迪新能源乘用車(chē)2015年總銷(xiāo)量創(chuàng)下61722輛的紀(jì)錄，遠(yuǎn)超日產(chǎn)、特斯拉等國(guó)際品牌，成為全球新能源車(chē)銷(xiāo)量第一。
其中，秦、唐等插電式混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)量占據(jù)86%，剩余來(lái)自比亞迪的純電動(dòng)車(chē)。
據(jù)財(cái)新網(wǎng)報(bào)道，成為銷(xiāo)量冠軍之后，比亞迪又獲得阿聯(lián)酋政府頒發(fā)的2016年扎耶德未來(lái)能源獎(jiǎng)（大企業(yè)獎(jiǎng)），成為該獎(jiǎng)項(xiàng)設(shè)立后首個(gè)獲獎(jiǎng)的中國(guó)企業(yè)。
在接受采訪時(shí)，對(duì)于新能源車(chē)的熱賣(mài)，王傳福表示，一方面，隨著技術(shù)的不斷完善成熟，采用插電式混合動(dòng)力技術(shù)的乘用車(chē)產(chǎn)品和純電動(dòng)技術(shù)的大巴車(chē)產(chǎn)品越來(lái)越滿足消費(fèi)者需求，例如“秦”和“唐”的熱賣(mài)，在中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)供不應(yīng)求。另一方面，中國(guó)政府推出了成體系的政策措施鼓勵(lì)中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，刺激了銷(xiāo)量的快速增長(zhǎng)。
王傳福稱(chēng)，比亞迪新能源車(chē)2015年實(shí)現(xiàn)的產(chǎn)值達(dá)到220億元，歷史上首次超過(guò)傳統(tǒng)汽車(chē)的銷(xiāo)售貢獻(xiàn)（190億元）。預(yù)計(jì)到2020年，新能源車(chē)會(huì)成為比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售的絕對(duì)主力。
此外，他還透露，比亞迪在建造新的電池生產(chǎn)項(xiàng)目，預(yù)計(jì)新的項(xiàng)目產(chǎn)能將是10GWh，用來(lái)滿足新能源汽車(chē)的生產(chǎn)需求。
目前比亞迪的電池產(chǎn)能是10GWh，基本滿足2016年的生產(chǎn)計(jì)劃，但2017年就不夠了。而在電池線路選擇上，比亞迪在電動(dòng)大巴和卡車(chē)產(chǎn)品上還會(huì)繼續(xù)使用磷酸鐵鋰電池，而在后續(xù)的乘用車(chē)產(chǎn)品上將替換上能量密度高一些的三元電池。
