眼見(jiàn)他起高樓，眼見(jiàn)他宴賓客，眼見(jiàn)他樓塌了。10年前，或許你根本沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)蘋(píng)果手機(jī)，但借助日新月異的科技，以蘋(píng)果和三星為代表的智能手機(jī)品牌打造的消費(fèi)生態(tài)、人際互動(dòng)模式，讓曾經(jīng)不可一世的諾基亞手機(jī)帝國(guó)轟然倒塌，“潤(rùn)物細(xì)無(wú)聲”地影響和改變了我們的生活和世界，締造新的帝國(guó)。5年前，你或許也不知道華為手機(jī)，但后起之秀華為的占有率現(xiàn)在已經(jīng)超過(guò)蘋(píng)果、三星，稱霸中國(guó)手機(jī)市場(chǎng)，“長(zhǎng)江后浪推前浪，前浪死在沙灘上”不幸的在手機(jī)行業(yè)一次次的上演。而接下來(lái)的5年、10年，抑或更長(zhǎng)一段時(shí)間，在手機(jī)行業(yè)發(fā)生的一幕幕也將會(huì)在汽車行業(yè)重現(xiàn)，不少現(xiàn)在看似強(qiáng)勢(shì)的傳統(tǒng)汽車品牌將會(huì)慢慢的衰落，直至消亡，電動(dòng)化浪潮正是全球汽車行業(yè)大洗牌的引爆點(diǎn)。而電動(dòng)君(備注：本文作者筆名)則看好“樂(lè)視們”將借助這一歷史性的契機(jī)，讓中國(guó)汽車品牌崛起。
汽車電動(dòng)化的浪潮有多猛？
2015年，是全球電動(dòng)車行業(yè)的井噴之年，銷量一舉突破50萬(wàn)大關(guān)，其中，全球最大的電動(dòng)車市場(chǎng)——中國(guó)，以超過(guò)300%的增幅銷售逾33萬(wàn)輛，占比也首次超過(guò)1%的關(guān)鍵指標(biāo)——行業(yè)的拐點(diǎn)已經(jīng)到來(lái)。另一個(gè)強(qiáng)有力的數(shù)據(jù)來(lái)自麥肯錫的一份報(bào)告，在這份報(bào)告里，麥肯錫預(yù)測(cè)電動(dòng)車(包含汽電混合車種)銷售量到2030年占比將高達(dá)50%。不可否認(rèn)，電動(dòng)車的蛋糕已經(jīng)越做越大，電動(dòng)化浪潮正席卷全球。
蛋糕越做越大，誰(shuí)都想來(lái)分一杯羹，橫空出世的新創(chuàng)汽車品牌特斯拉已經(jīng)推出其第四款電動(dòng)車型Modle3，訂單量達(dá)到令人驚愕的40多萬(wàn)臺(tái)，而原有的傳統(tǒng)汽車巨頭日產(chǎn)、三菱、寶馬、戴姆勒、通用等也都來(lái)勢(shì)洶洶，蘋(píng)果、谷歌和近期動(dòng)作頻頻的樂(lè)視等互聯(lián)網(wǎng)巨頭也都跨界進(jìn)入電動(dòng)車領(lǐng)域，試圖搶占市場(chǎng)主導(dǎo)權(quán)，全球電動(dòng)車市場(chǎng)正處于群雄撕戰(zhàn)當(dāng)中。
目前電動(dòng)車領(lǐng)域的進(jìn)入者可以劃分為傳統(tǒng)汽車廠商、互聯(lián)網(wǎng)巨頭跨界汽車領(lǐng)域和新創(chuàng)公司三大陣營(yíng)，在他們的競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中，各有優(yōu)劣。
就傳統(tǒng)汽車廠商而言，現(xiàn)階段，他們憑借品牌、渠道、供應(yīng)鏈和核心技術(shù)等優(yōu)勢(shì)，仍然占據(jù)著汽車行業(yè)的制高點(diǎn)，然而，汽車電動(dòng)化浪潮襲來(lái)，導(dǎo)致汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等核心零部件被動(dòng)力電池、電機(jī)以及電池管理系統(tǒng)等替代，傳統(tǒng)汽車廠商的核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)和供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)已大為削弱。更為要命的是，“特斯拉們”借助強(qiáng)大的品牌效益和口碑傳播，多采取直銷模式，并不需要所謂的4S店，讓傳統(tǒng)汽車廠商多年建立起來(lái)的渠道優(yōu)勢(shì)蕩然無(wú)存。假以時(shí)日，傳統(tǒng)汽車廠商的優(yōu)勢(shì)或許只剩下品牌和汽車設(shè)計(jì)了。
至于其他兩大陣營(yíng)， “特斯拉們”比特斯拉這樣的新創(chuàng)品牌有更多的優(yōu)勢(shì)。蘋(píng)果、谷歌和樂(lè)視本身有著強(qiáng)大的品牌知名度，現(xiàn)有業(yè)務(wù)則是他們?cè)丛床粩嗟摹艾F(xiàn)金奶?！?，類似蘋(píng)果這樣的公司還在工業(yè)設(shè)計(jì)、品牌塑造、消費(fèi)者體驗(yàn)等方面具備新創(chuàng)公司奢望不以的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)。他們一旦推出汽車產(chǎn)品，將會(huì)比新創(chuàng)公司打造汽車品牌快得多，也更加容易獲得消費(fèi)者的認(rèn)可。樂(lè)視超級(jí)汽車最近不是不是火得不要不要的么？試想，如果最近發(fā)布汽車的不是樂(lè)視，而是蘋(píng)果，那大家就等著手機(jī)被刷屏吧。
未來(lái)，汽車將不僅僅是一部車，汽車生態(tài)也會(huì)像智能手機(jī)一樣影響我們的生活，改變我們的世界。三大陣營(yíng)在發(fā)展電動(dòng)車和汽車生態(tài)方面，基本處于同一條起跑線。但特斯拉等新創(chuàng)公司和“特斯拉們”的互聯(lián)網(wǎng)基因則是他們的巨大優(yōu)勢(shì)，其口碑營(yíng)銷、事件營(yíng)銷以及快速反應(yīng)能力會(huì)讓傳統(tǒng)汽車廠商頭疼不已，甚至難以招架。而電動(dòng)君對(duì)于傳統(tǒng)汽車廠商最大的擔(dān)憂，正是因?yàn)樗麄儸F(xiàn)存的優(yōu)勢(shì)，不要忘記當(dāng)年的柯達(dá)正是因?yàn)檫t遲不舍放棄膠卷的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，貽誤戰(zhàn)機(jī)，才有了今天。
中國(guó)品牌會(huì)崛起嗎？
西半球的蘋(píng)果公司剛剛讓消費(fèi)者認(rèn)識(shí)到智能手機(jī)，東半球的中國(guó)就馬上出了個(gè)小米；特斯拉的Model 3剛剛讓大眾消費(fèi)者看到電動(dòng)車已經(jīng)離自己不遠(yuǎn)(Model S的售價(jià)讓普通老百姓可望不可及)，樂(lè)視就緊接著發(fā)布了概念車。電動(dòng)君不禁感慨，咱中國(guó)的公司還真會(huì)挑時(shí)候啊。
“弄潮兒”樂(lè)視應(yīng)當(dāng)說(shuō)是中國(guó)品牌追趕汽車電動(dòng)化浪潮的縮影，那電動(dòng)化浪潮會(huì)讓中國(guó)品牌崛起嗎？電動(dòng)君的看法是，不崛起說(shuō)不過(guò)去啊。原因如下：
1. 中國(guó)在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域之所以未能崛起，主要是在于未能掌握汽車的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等核心技術(shù)，而發(fā)展純電動(dòng)車，全球的“選手”基本是處于同一起跑線。
2. 中國(guó)政府對(duì)電動(dòng)車的扶持力度最大，政策完善程度也是全球最好的，中國(guó)品牌發(fā)展電動(dòng)車可謂是背靠全球最大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，坐享政府的政策大蛋糕，有著絕佳的大環(huán)境。
3. 小米的成功，讓中國(guó)品牌看到手機(jī)行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)可以成功的在汽車領(lǐng)域復(fù)制。
4. 習(xí)大大都說(shuō)了，發(fā)展新能源車是中國(guó)走向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路，中國(guó)品牌不崛起都不行啊。
結(jié)語(yǔ)：不難想象，未來(lái)，全球汽車電動(dòng)化的浪潮將一浪高過(guò)一浪，中國(guó)也一定會(huì)涌現(xiàn)出更多的“樂(lè)視汽車”，并且當(dāng)中的杰出代表會(huì)讓中國(guó)汽車品牌笑傲全球。所以，你就已經(jīng)定下來(lái)要買樂(lè)視汽車了嗎？咱們，再等等看吧。
